甲苯是重要的化工原料。也是燃料的重要萬分，使用甲苯的工廠、加油站，汽車尾氣是主要污染源。城市空氣中的甲苯，主要來自與汽油有關的排放及工業活動造成的溶劑損失和排放。
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(1) 甲苯是重要的化工原料。也是燃料的重要萬分，使用甲苯的工廠、加油站，汽車尾氣是主要污染源。城市空氣中的甲苯，主要來自與汽油有關的排放及工業活動造成的溶劑損失和排放。
(2) 貯運過程中的意外事故是甲苯的又一個污染源。
| 根據要求定制，沒特定規格 |
| 煉油廠/油庫油氣回收 |
| 1.油田伴生氣回收系統 |
| 2.苯類、甲醇等化工氣體的分離與回收 |
| 3.化工生產過程中的混合氣體分離、濃度控制與回收 |
| 4.環保標準要求嚴格的氣體排放限制的控制 |
| 油氣回收"冷凝+吸收法"系統裝置應用鄰域與場景 |
| 1.煉油廠、儲油庫成品油罐車油氣回收系統 |
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| 3.苯類、甲醇等化工氣體的分離與回收 |
| 4.化工生產過程中的混合氣體分離、濃度控制與回收 |
(1) 易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。
(2) 與氧化劑能發生強烈反應。流速過快，容易產生和積聚靜電。
(3) 其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。
(1)協助企業采用科學合理的收集方式，在達到收集效果的前提下，盡量減少氣量。
(2)積極穩妥地采用新技術、新設備，結合企業的現狀和管理水平采用先進、可靠的污染治理工藝，力求運行穩定、費用低、管理方便、維護容易，從而達到徹底消除廢氣污染、保護環境的目的。
(3)妥善解決項目建設及運行過程中產生的污染物，避免二次污染。
(4)嚴格執行現行的防火、安全、衛生、環境保護等國家和地方頒布的規范、法規與標準。
(5)選擇新型、高效、低噪設備、注意節能降耗。
(6)總平面布置力求緊湊、合理通暢、簡潔實用。盡量減小工程占地和施工難度。
(7)嚴格執行國家有關設計規范、標準，重視消防、安全工作。(GB16297-1996)
(8)依據國家和地方有關環保法律、法規及產業政策要求對工業污染進行治理，充分發揮建設項目的社會效益、環境效益和經濟效益。
1、工程范圍
(1)負責廢氣處理設備的設計、制造、安裝、調試以及相關管路的設計。
(2)負責對業主單位設備操作人員的培訓。
(3)業主單位負責項目配套的公用工程，包括電源、水蒸氣、壓縮空氣、循環冷卻水等。
2、技術要求
(1)本工程不考慮征地，利用原廠用地，不能嚴重影響生產;
(2)采用成熟的廢氣處理工藝，要求技術安全可靠、經濟合理;
(3)副產品的處理，不應產生二次污染;
(4)所有的設備和材料是新的;
(5)觀察、監視、維修簡單;
(6)確保人員和設備安全;
(7)節省能源、水和原材料;
>>排放標準
廢氣排放標準參照《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)規定，廢氣排放標準如下表：
(1)業主提供的與項目有關的資料
(2)《中華人民共和國環境保護法》
(3)《中華人民共和國大氣污染防治法》
(4)環境空氣質量標準(GB3095-2012)
(5)中華人民共和國主席令第72號《中華人民共和國清潔生產促進法》
(6)《國家環境保護“十三五”計劃》
(7)《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)
(8)《惡臭污染物排放標準》(GB14554-1993)
(9)《建設項目環境保護設計規范》(GB50483-2009)
(10)《采暖通風和空氣調節設計規范》(GB50019-2003)
(11)《建筑設計防火規范》(GB50016-2014)
(12)《供配電系統設計規范》(GB50052-2009)
(13)《工業企業揮發性有機物控制排放標準》DB13/2322-2016
吸附脫附催化燃燒工藝
擬處理的甲苯廢氣考慮運營成本及安全性，本方案工藝路線擬定采用“預處理系統(過濾器)+深度凈化系統(吸附脫附+催化燃燒)”來進行有效的廢氣處理。
(1)廢氣經預處理除去粉塵、顆粒狀物質后，送入活性炭吸附器Ⅰ、Ⅱ，當活性炭吸附器Ⅰ接近飽和時，首先將處理氣體自動切換到活性炭吸附器Ⅱ(活性炭吸附器Ⅰ停止吸附操作)，然后用熱氣流對活性炭吸附器Ⅰ進行解吸脫附，將有機物從活性炭上脫附下來。在脫附過程中，有機廢氣已被濃縮,濃度較原來提高幾十倍，達2000ppm以上，濃縮廢氣送到催化分解裝置，最后被成為CO2與H2O排出。
(2)完成解吸脫附以后活性炭吸附器Ⅰ進入待用狀態，待活性炭吸附器Ⅱ接近飽和時，系統再自動切換回來，同時對活性炭吸附器Ⅱ進行解吸脫附，如此循環工作。
(3)當有機廢氣的濃度達到2000ppm以上時，催化床內可維持自燃，不用外加熱。該方案不僅大大節省了能量的消耗，而且由于催化分解器的處理能力僅需原廢氣處理量的1/5(60000m3/h)，所以同時也降低了設備投資。本方案既適合于連續工作，也適合于間斷工作。
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